小編講述：對(duì)于維持發(fā)電機(jī)的理解：
柴油發(fā)電機(jī)組日常使用維護(hù)要點(diǎn)及選型
1."；電樞rdquo；以及；磁場(chǎng)rdquo；端子是反向的。三重調(diào)節(jié)器ldquo；電樞rdquo；以及；磁場(chǎng)rdquo；接線柱應(yīng)單獨(dú)連接到ldquo；電樞rdquo；以及；磁場(chǎng)rdquo；終點(diǎn)站。如果兩條導(dǎo)線反向連接，發(fā)電機(jī)的輸出電流將通過(guò)1歐姆電阻形成回路，并因電流過(guò)大而燒毀。
2.使用電起動(dòng)器的時(shí)間太長(zhǎng)。電啟動(dòng)器運(yùn)行時(shí)的電流為數(shù)百安培。由于電起動(dòng)器內(nèi)沒(méi)有散熱設(shè)備，且運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電起動(dòng)器內(nèi)的繞線線圈會(huì)燒壞。因此，每次使用電起動(dòng)器時(shí)不得超過(guò)5~10s。
3.繼續(xù)使用損壞的二次管。當(dāng)發(fā)現(xiàn)硅整流發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流很小時(shí)，可能是二極管損壞造成的。調(diào)查后應(yīng)立即更換。如果連續(xù)使用，定子繞組的一相或兩相將被燒壞。
4.盲目增加調(diào)壓器、限流器拉簧張力。一些駕駛員認(rèn)為充電電流越大越好。因此，他們盲目地增加電壓調(diào)節(jié)器和限流器的張力彈簧的張力，以增加輸出電流。因此，發(fā)電機(jī)因過(guò)載而產(chǎn)生熱量，蓄電池因過(guò)度充電而縮短使用壽命。正常情況下，應(yīng)按電池容量的1/10進(jìn)行充電。
5.電解液不根據(jù)季節(jié)性溫度變化進(jìn)行調(diào)整。這將使蓄電池極板無(wú)法比重良好的電解液中工作，從而大大縮短其使用壽命。此外，冬季，電解液會(huì)凍結(jié)并使電池膨脹。
6.硅整流發(fā)電機(jī)安裝蓄電池時(shí)不注意接地極性。由于二極管導(dǎo)通，這將使蓄電池短路，并使硅二極管迅速燃燒。因此，安裝蓄電池時(shí)，必須正確區(qū)分蓄電池的正極和負(fù)極，只有識(shí)別后才能連接。
7.調(diào)試轉(zhuǎn)向閃光燈時(shí)，請(qǐng)單獨(dú)使用。調(diào)試轉(zhuǎn)向閃光燈時(shí)，必須與指示燈配合使用，而不是單獨(dú)使用。閃光器的工作原理是，它與燈串聯(lián)并通過(guò)線圈效應(yīng)，還有電阻絲等加熱元件。如果直接添加到閃光器中，閃光器將立即燃燒。
8.檢查硅整流發(fā)電機(jī)是否能通過(guò)刮擦法發(fā)電。使用傳統(tǒng)的直流發(fā)電機(jī)時(shí)，通常要檢查發(fā)電機(jī)是否能通過(guò)刮擦法發(fā)電。如果安裝了硅整流發(fā)電機(jī)，則不得進(jìn)行此操作，因?yàn)槎搪窌r(shí)電流非常大，二極管將燒壞。
9拆下調(diào)節(jié)器和發(fā)電機(jī)之間的接地線。機(jī)車電氣系統(tǒng)為單線電路，因此許多司機(jī)誤認(rèn)為發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器之間的接地連接可以省略（以車體作為接地邊線）。但機(jī)體上有油污和油漆，發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器之間有一定的電阻，導(dǎo)致通向調(diào)節(jié)器的兩個(gè)并聯(lián)線圈的電流不能隨著發(fā)電機(jī)電壓的增加而增加，這意味著電流攔截器的鉑觸點(diǎn)無(wú)法閉合，1歐姆電阻不充電的情況下燃燒。因此，不應(yīng)拆除調(diào)節(jié)器和發(fā)電機(jī)之間的接地線。
10充電時(shí)間太長(zhǎng)了。蓄電池的容量有限。如果滿足功率要求后繼續(xù)充電，則不會(huì)添加儲(chǔ)存的電能，充電電流僅為電解水。長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充也會(huì)使極板的活性物質(zhì)下降，加速電池的自放電。此外，請(qǐng)勿對(duì)不同容量的電池進(jìn)行充電或串聯(lián)使用，否則容量小的電池會(huì)過(guò)度充電或放電。
11機(jī)車上隨意安裝調(diào)節(jié)器。由于路面不平或機(jī)車振動(dòng)，這將導(dǎo)致調(diào)節(jié)器的鉑觸點(diǎn)振動(dòng)，而不是像原來(lái)那樣矯直裝置。影響發(fā)電質(zhì)量和運(yùn)行穩(wěn)定性。
12電池放置很長(zhǎng)時(shí)間而不充電。滿足用電要求的蓄電池不需要長(zhǎng)時(shí)間放置，會(huì)使硫酸沉淀，下部的比例大于上部的比例，極板上下部的電位差會(huì)導(dǎo)致蓄電池自放電。一個(gè)能滿足電力需求的普通蓄電池，即使一個(gè)月內(nèi)不需要充電，也會(huì)失去大約一半的容量。如果沒(méi)有充電，一個(gè)月后幾乎沒(méi)有電。因此，滿足電力需求的電池也應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。
13蓄電池中的電解液過(guò)多或過(guò)少。單電池中涉及的電解液應(yīng)浸入極板中10~15mm，以便硫酸參與化學(xué)反應(yīng)。如果太多，容易溢出并腐蝕周圍零件；太少，極板會(huì)暴露，這不僅會(huì)降低電池的容量，而且暴露的極板會(huì)很快硫化。
14電解液太濃了。有人認(rèn)為電解液濃度越高，參與電化學(xué)反應(yīng)的離子越多，電池的容量就越大。事實(shí)上，添加過(guò)厚的電解液粘度會(huì)降低滲透速度并增加內(nèi)阻，這會(huì)降低電池的端子電壓，但如果簡(jiǎn)單的話會(huì)降低。過(guò)濃的電解液也會(huì)加速隔膜的腐蝕，縮短電池的使用壽命。因此，電解液不應(yīng)太厚。當(dāng)電流滿足要求時(shí)，電解液的比重應(yīng)為1.28。
15不要注意蓄電池的表面衛(wèi)生。蓄電池上常有灰塵等雜物，與飛濺的電解液混合后，蓄電池正負(fù)極之間形成回路，使蓄電池放電。因此，應(yīng)經(jīng)常清潔電池表面，并注意防止金屬物品放置其外殼上。
柴油發(fā)電機(jī)組和發(fā)電機(jī)不是一個(gè)概念。柴油發(fā)電機(jī)組由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制柜組成。柴油發(fā)電機(jī)組的組成導(dǎo)致許多不同質(zhì)量的品牌出現(xiàn)。因此，柴油發(fā)電機(jī)組的選擇需要引起重視。
柴油發(fā)電機(jī)組一般作為企事業(yè)單位的備用電源。作為備用電源，不僅有柴油發(fā)電機(jī)組，還有許多其他類型。我國(guó)大多數(shù)企事業(yè)單位選用柴油發(fā)電機(jī)組，是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組具有許多優(yōu)點(diǎn)。不同類型的機(jī)器可用于不同的環(huán)境，包括移動(dòng)和靜音、有不同的電源等。而且，配置一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組所需資金不多，成本也不高，因此將受到大多數(shù)用戶的喜愛(ài)。
柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)是易于使用。柴油發(fā)電機(jī)組是一種啟動(dòng)速度非?？斓臋C(jī)器，為用戶節(jié)省了大量的時(shí)間，而且操作非常簡(jiǎn)單。對(duì)環(huán)境沒(méi)有特殊要求，因此柴油發(fā)電機(jī)組有多種選擇。

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　　康明斯電力設(shè)備是柴油發(fā)電機(jī)組的全球品牌“康明斯“康明斯的制造商B、C、L、N、K該系列主機(jī)配套的發(fā)電產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)符合中國(guó)非道路柴油機(jī)的環(huán)保要求，所有產(chǎn)品均符合康明斯柴油發(fā)電機(jī)制造商執(zhí)行保修規(guī)定。為了更好地服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，康明斯與用戶簽訂了新的售后維護(hù)合同，為用戶提供五年和十年的延長(zhǎng)保修服務(wù)。

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