小編來說一說：對(duì)于靜音發(fā)電機(jī)的理解：
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（1）柴油靜音發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)后無預(yù)熱的負(fù)載運(yùn)行
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柴油發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油粘度高、流動(dòng)性差，導(dǎo)致機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面缺油、潤滑不良，導(dǎo)致磨損迅速，甚至出現(xiàn)拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油發(fā)電機(jī)冷卻啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)行升溫，當(dāng)油溫達(dá)到40℃以上時(shí)，再帶負(fù)荷運(yùn)行；起動(dòng)機(jī)器時(shí)，換到低速檔，依次在每個(gè)檔位行駛一定里程，直到油溫正常且供油充足。
（2）柴油發(fā)電機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)行
此時(shí)，由于供油不足，各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。因此，在啟動(dòng)機(jī)器之前和柴油機(jī)運(yùn)行期間，確保油足夠防止因缺油而拉缸和燃燒襯套。
（3）負(fù)載緊急停止或負(fù)載突然卸載后立即停止
柴油發(fā)電機(jī)熄火后，冷卻系統(tǒng)水循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，加熱部位失去冷卻，容易造成缸蓋、缸套、缸體等部位過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹，卡在缸套中。另一方面，如果柴油發(fā)電機(jī)在沒有怠速冷卻的情況下停機(jī)，摩擦面上的油含量將不足。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，潤滑不良會(huì)加劇磨損。因此，熄火前應(yīng)先解除柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速，空載運(yùn)行幾分鐘。
（4）柴油發(fā)電機(jī)在冷啟動(dòng)后砰地關(guān)上了油門
如果油門砰地一聲關(guān)上，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速將急劇上升，這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)上的某些摩擦面因干摩擦而嚴(yán)重磨損。此外，節(jié)氣門吹氣時(shí)，活塞、連桿和曲軸的受力變化很大，造成嚴(yán)重沖擊，容易損壞零件。
（5）冷卻水不足或冷卻水、油溫過高時(shí)運(yùn)行
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油發(fā)電機(jī)因缺乏有效冷卻而過熱；冷卻水和機(jī)油的油溫過高也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過熱。此時(shí)，氣缸蓋、缸套、活塞總成和氣門的主要熱負(fù)荷較大，其強(qiáng)度、韌性等力學(xué)性能急劇下降，增加了零件的變形，減小了零件之間的配合間隙，加速了零件的磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致裂紋和零件卡住。冷卻水和機(jī)油溫度過高會(huì)加速機(jī)油的老化、變質(zhì)和燃燒，降低機(jī)油粘度，惡化殼體、活塞和主摩擦副的潤滑條件，產(chǎn)生異常磨損。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)的燃燒過程，導(dǎo)致噴油器工作異常、霧化不良和積碳增加。
（6）冷卻水和機(jī)油溫度過低時(shí)運(yùn)行
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度降低，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水滴，與廢氣接觸產(chǎn)生酸性物質(zhì)，粘附在氣缸壁上，產(chǎn)生腐蝕和磨損。實(shí)踐證明，柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫度為40℃~50℃時(shí)使用，其零部件的磨損低于正常工作溫度，在（85℃~95℃）下運(yùn)行時(shí)，磨損要大幾倍。此時(shí)，水溫過低，缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)點(diǎn)火延遲時(shí)間延長。一旦著火，壓力迅速上升，柴油機(jī)燃油粗糙，容易對(duì)零部件造成機(jī)械損傷。柴油發(fā)電機(jī)長期在冷卻水溫度低的條件下運(yùn)行，活塞與缸套之間的間隙大，發(fā)生了氣缸爆震現(xiàn)象，導(dǎo)致?lián)p壞振動(dòng)，導(dǎo)致缸套產(chǎn)生氣蝕。油溫過低，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，潤滑部位的油量不足，使?jié)櫥Ч儾睿黾幽Σ粮钡哪p，縮短柴油機(jī)的使用壽命。
（7）在低油壓下操作
如果油壓過低，潤滑系統(tǒng)不能進(jìn)行正常的油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到足夠的油。因此，在機(jī)器行駛過程中，請(qǐng)注意機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示器。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力，請(qǐng)立即停止機(jī)器并在排除故障后繼續(xù)行駛。
（8）機(jī)器的超速和過載
如果機(jī)器嚴(yán)重超速、過載，柴油機(jī)將在超負(fù)荷、高速的工況下運(yùn)行，容易造成粗加工，增加缸套、活塞、連桿承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，容易造成拉缸、燒瓦等故障。頻繁的過載操作導(dǎo)致氣缸長時(shí)間內(nèi)燃燒不穩(wěn)，容易損壞氣缸墊片。
（9）熄火前猛踩油門
如果高速柴油發(fā)電機(jī)突然停止運(yùn)行，其巨大的慣性會(huì)損壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件，縮短使用壽命。同時(shí)，砰地一聲節(jié)氣門關(guān)上會(huì)導(dǎo)致燃油沿氣缸壁向下流動(dòng)，因?yàn)槿加瓦M(jìn)入氣缸太多，沒有時(shí)間完全燃燒，從而稀釋了潤滑油。此外，還會(huì)顯著增加活塞、氣門和燃燒室內(nèi)的積碳，導(dǎo)致噴油嘴堵塞和活塞堵塞。
（10）柴油發(fā)電機(jī)溫度過高時(shí)，突然加入冷卻水
如果柴油發(fā)電機(jī)缺水且過熱，突然添加冷卻水會(huì)導(dǎo)致缸蓋、缸套和缸體因冷熱劇烈變化而出現(xiàn)裂紋。因此，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)溫度過高時(shí)，應(yīng)先解除負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速，水溫下降后關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)，并松開水散熱器蓋以排除水蒸氣。如有必要，將冷卻水緩慢注入水散熱器。
（11）長期閑置運(yùn)行
柴油發(fā)電機(jī)怠速時(shí)，潤滑油壓低，活塞頂部噴油冷卻效果差，磨損急劇增加，易拉缸；還可能導(dǎo)致霧化不良、燃燒不完全和嚴(yán)重積碳，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡滯和缸套氣蝕。因此，一些柴油發(fā)電機(jī)的使用說明書明確規(guī)定，柴油機(jī)的怠速運(yùn)行時(shí)間不得超過15~20mi。
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