小編來說一說：對于移動發(fā)電機的理解：
柴油發(fā)電機組低溫天氣下，當外界溫度降至-10度時；C以下，柴油機冷啟動困難；當溫度降至-40度時；C以下，如果不采取一些低溫起動措施，柴油機將根本無法起動。康成小編簡要梳理了柴油機低溫起動的一些具體方法：
（1） 熱水預熱法
此方法適用于使用軟化熱水作為冷卻液的機組，軟化熱水更方便。具體方法如下：首先向冷卻系統(tǒng)加注40~50度；溫水（防止突然加入沸水導致水散熱器芯管和氣缸蓋膨脹和開裂），然后持續(xù)加熱水（讓水流出氣缸體），并逐漸提高水溫進行預熱。出水溫度高時，關(guān)閉放水開關(guān)。
（2） 蒸汽預熱法
即讓蒸汽從水散熱器的落水管通過管道進入冷卻系統(tǒng)，或直接進入柴油機冷卻水套，用蒸汽預熱柴油機缸體。該方法適用于使用除鹽水作為冷卻劑。
（3） 強制循環(huán)燃油加熱器
該方法使用隨機柴油通過連接燃油加熱器上的水泵抽取柴油機冷卻系統(tǒng)中的冷卻液，并加熱器輻射加熱后將其再循環(huán)到柴油機氣缸中。此時，氣缸、活塞、活塞環(huán)等摩擦副的溫度升高。這樣可將柴油機缸體溫度加熱到40~50℃；C左右。加熱后，柴油機油粘度降低，潤滑條件改善。
（4） 進氣管中安裝螺旋電阻加熱器
此設備由電池供電。起動前，接通電源10~30s，加熱螺旋電阻器，加熱進入氣缸的空氣，提高柴油機壓縮結(jié)束時氣缸內(nèi)的氣體溫度。
（5） 用熱水燙傷進氣歧管，即用熱水燙傷進氣歧管后，對進入氣缸的空氣進行預熱，以提高壓縮結(jié)束時壓縮空氣的溫度，
有利于柴油機點火和燃燒。
（6） 將螺旋電阻器安裝到油底殼中
電阻器可以加熱油底殼中的油，降低油粘度并降低起動電阻。使用此方法時，應控制加熱時間，以避免因加熱時間過長和發(fā)動機機油溫度過高而導致發(fā)動機機油老化和變質(zhì)。
（7） 從火焰預熱裝置開始
火焰預熱裝置由電子控制器、電磁閥、溫度傳感器、火焰預熱塞（安裝進氣管內(nèi)）、燃油管和電線組成。裝置的低工作溫度為-40攝氏度；，其工作過程為：啟動前打開火焰電熱塞，十秒以上，將火焰電熱塞加熱至900度；C（溫度足以點燃柴油）打開起動機，電磁閥將自動打開油路，柴油由輸油泵泵出，燃油通過燃油管通過電磁閥供給火焰預熱塞進行火焰預熱啟動。
（8） 低溫起動液用于輔助起動
該方法是柴油機起動前向進氣歧管內(nèi)注入一定比例的低溫起動液。低溫起始液中乙醚的燃點較低，3.25mpa壓力下乙醚的燃點僅為57度；C、 因此，柴油機可以不滿足低起動速度要求的情況下起動。實踐證明，使用低溫起動液可以保證柴油機的溫度為-45℃；從C快速開始。
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