小編來說一說：對(duì)于發(fā)電機(jī)組的理解：
高壓油泵在供給高壓燃油時(shí)會(huì)產(chǎn)生“高壓振蕩”，共軌管（又稱“高壓蓄能器”）可以有效地緩解這種高壓沖擊波。它可以確保噴油嘴打開時(shí)噴油壓力瞬間保持穩(wěn)定。共軌管也可用作燃油分配器。共軌壓力傳感器安裝在共軌管上，用于測(cè)量供油壓力。實(shí)現(xiàn)燃油壓力的閉環(huán)控制。所謂的閉環(huán)控制：根據(jù)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在當(dāng)前工況下，由探頭信號(hào)計(jì)算出的理論油軌壓力（即目標(biāo)油軌壓力，在某些地方稱為額定油軌壓力和油軌壓力需求）控制燃油計(jì)量單元的開啟，從而實(shí)現(xiàn)油軌壓力控制。將油軌壓力傳感器驗(yàn)證的實(shí)際油軌壓力與理論油軌壓力進(jìn)行比較和校正，以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。
軌壓探頭是柴油共軌柴油發(fā)電機(jī)組不可或缺的調(diào)查。這也是一項(xiàng)至關(guān)重要的調(diào)查。該傳感器對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的影響也相當(dāng)大。
軌壓探頭由硅膜片、電橋和放電網(wǎng)絡(luò)組成。當(dāng)導(dǎo)軌中的壓力導(dǎo)致硅膜片的形狀改變（150MPa時(shí)約為1mm）時(shí)，連接到膜片的電阻層的電阻值也會(huì)改變。改變的電阻值將導(dǎo)致5V電橋（惠斯通電橋）輸出端的電壓發(fā)生變化，新的數(shù)字將通過釋放電路清除
，拔下油軌壓力傳感器接頭。然后將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到停止位置，測(cè)量傳感器接頭的電源線V
ECM電纜；檢查軌壓探頭的電源線端和軌壓傳感器的信號(hào)線是否短路：用萬用表測(cè)量ECU線之間的電阻，通常為無窮大；檢測(cè)軌壓傳感器底線軌壓傳感器信號(hào)電壓低于下限：表示軌壓傳感器信號(hào)電壓低于0.25V?？赡艿陌Y狀：
故障燈亮起，燃油分供管泄壓閥打開，柴油發(fā)電機(jī)的最大輸出扭矩和負(fù)載能力受到限制
可能原因：軌壓傳感器信號(hào)線端對(duì)地短路；
檢查油軌壓力傳感器電源線是否斷路：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下油軌壓力傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)量插頭針腳3處的電壓。這很正常
正負(fù)0.06v。如果確認(rèn)故障，更換油軌壓力傳感器。測(cè)量措施：向探頭3號(hào)端子提供5V直流電源；給1
)0.0v-0.2v：軌壓傳感器信號(hào)電壓最小損壞0.2v-0.5v：軌壓傳感器信號(hào)不可靠損壞4.5v-4.8v：軌壓探頭信號(hào)不可靠故障4.8v-5.0v：軌壓探頭發(fā)電機(jī)組最大故障信息型號(hào)：輕型卡車，配4缸2.8L柴油發(fā)電機(jī)
油泵、cri2噴油嘴、鑄軌故障信息：發(fā)電機(jī)組無法著火，無故障代碼，讀取其軌壓零位時(shí)軌壓值為135bar
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【電力行業(yè)相關(guān)知識(shí)解答】
柴油發(fā)電機(jī)組制造商的常見問題：
為了保證電網(wǎng)繼電保護(hù)的選擇性，上下電網(wǎng)繼電保護(hù)的配合應(yīng)滿足哪些要求？
答：上下電網(wǎng)（包括同級(jí)和上下電網(wǎng)）繼電保護(hù)的整定應(yīng)遵循逐級(jí)配合的原則，并滿足選擇性要求，即當(dāng)下一級(jí)線路或元件發(fā)生故障時(shí)，故障線路或元件的繼電保護(hù)整定值必須在靈敏度和動(dòng)作時(shí)間上與上級(jí)線路或元件的繼電保護(hù)整定值相配合，以確保電網(wǎng)故障時(shí)有選擇地排除故障。
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　　康明斯電力設(shè)備是柴油發(fā)電機(jī)組的全球品牌“康明斯“康明斯的制造商B、C、L、N、K該系列主機(jī)配套的發(fā)電產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)符合中國非道路柴油機(jī)的環(huán)保要求，所有產(chǎn)品均符合康明斯柴油發(fā)電機(jī)制造商執(zhí)行保修規(guī)定。為了更好地服務(wù)于中國市場(chǎng)，康明斯與用戶簽訂了新的售后維護(hù)合同，為用戶提供五年和十年的延長(zhǎng)保修服務(wù)。

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