小編告訴你：對(duì)于移動(dòng)發(fā)電機(jī)的理解：
摘要：柴油機(jī)移動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，由于曲軸受力和工況復(fù)雜，各摩擦面滑動(dòng)速度高，散熱條件差。因此，曲軸不僅容易磨損，而且容易彎曲、變形，甚至出現(xiàn)裂紋或斷裂。因此，在拆卸和清潔后，應(yīng)仔細(xì)檢查，并根據(jù)發(fā)現(xiàn)的損壞部位和程度采取相應(yīng)的維修方法。
一、柴油移動(dòng)發(fā)電機(jī)曲軸的檢查
1.用磁力探傷儀檢查曲軸有無(wú)裂紋和損壞，根據(jù)磁力探傷儀，曲軸油在下列情況下不能使用：
1）曲軸圓角處有損壞。
2）45°十字線穿過油孔或帶孔進(jìn)入倒角處有裂紋或損壞。
3）出現(xiàn)長(zhǎng)度超過6mm的裂紋。
4）一個(gè)軸向力上有4個(gè)以上的裂紋。

2.如果存在以下缺陷，則不能使用表層下部的顯示器。
1）曲軸圓角處或圖2-73陰影區(qū)域存在周向裂紋和損壞。
2）圓周方向上有超過25mm長(zhǎng)的裂紋。
3）軸向上有高達(dá)9.5mm的裂紋。
4）孔倒角附近有1.5mm的裂紋。
5）油孔上有一條45°交叉線的裂紋。
請(qǐng)注意：經(jīng)過磁粉探傷的曲軸在使用前必須徹底退磁，并清潔池底。
2、曲軸軸頸磨損的檢查與處理
1.曲軸磨損部位的測(cè)量
（1）用千分尺測(cè)量曲軸的前端和后端。具體要求見表2-31
表2-31；曲軸前端和后端的外徑；（單位：毫米）

最低限度
最大限度
職位（1）
一百一十點(diǎn)七四
一百一十點(diǎn)七七
地點(diǎn)（2）
一百一十一點(diǎn)零七
十一點(diǎn)一三
職位（3）
一百八十四點(diǎn)一零
一百八十四點(diǎn)一五

（2）用千分尺測(cè)量主軸剛度、連桿剛度和止推法蘭的厚度。
曲軸主軸剛度和連桿軸剛度的測(cè)量尺寸見表2-32和表2-33。
表2-32；6BT柴油發(fā)電機(jī)曲軸剛度尺寸；（單位：毫米）
雜志
最低限度
最大限度
磨損極限
主軸剛度
一百一十四點(diǎn)二六二
一百一十四點(diǎn)三零
一百一十四點(diǎn)二三七
連桿軸剛度
七十九點(diǎn)三三七
七十九點(diǎn)三七五
七十九點(diǎn)二八九

表2-33KTTA柴油發(fā)電機(jī)曲軸剛度尺寸；（單位：毫米）
雜志
最低限度
最大限度
主軸剛度
一百六十五點(diǎn)六五
一百六十五點(diǎn)一零
連桿軸剛度
一百零七點(diǎn)八七
一百零七點(diǎn)九五
柴油發(fā)電機(jī)推力法蘭厚度為12.52~12.75mm。
（3）測(cè)量曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。如果圓度誤差大于0.05mm或圓柱度誤差大于0.013mm，則曲軸軸頸需要研磨。

2.易損件。
曲軸主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地會(huì)發(fā)生磨損，且磨損不均勻，主要表現(xiàn)為軸頸的圓度和圓柱度超過標(biāo)準(zhǔn)值和應(yīng)變。連桿軸頸磨損最嚴(yán)重的部分通常位于每個(gè)軸頸的內(nèi)側(cè)，即靠近曲軸中心線的一側(cè)，這使軸頸不圓；磨損成錐形的零件通常位于潤(rùn)滑油通道中雜質(zhì)粘附的一側(cè)和應(yīng)力較大的零件上。曲軸主軸頸的磨損部位根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的強(qiáng)化程度、氣缸數(shù)、曲軸長(zhǎng)度和配重的配重而不同，相對(duì)于連桿軸頸，磨損更均勻。實(shí)踐表明，連桿軸頸的磨損速度比主軸頸快，但主軸頸磨損的后果比連桿軸頸嚴(yán)重。

3.檢查和處理方法。
根據(jù)各軸頸的磨損規(guī)律找出磨損部位，用外徑千分尺測(cè)量其圓度和圓柱度，從而確定曲軸的修復(fù)水平和磨削尺寸。具體方法是：；
（1）首先測(cè)量潤(rùn)滑油通道孔兩側(cè)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)90°進(jìn)行測(cè)量。最大值和最小值之間的差值是軸頸的圓柱度。
（2）在軸頸縱向測(cè)量的最大值和最小值之間的差值為軸頸的圓柱度。
（3）當(dāng)軸頸的圓度大于0.050mm，錐度大于0.013mm，或發(fā)現(xiàn)軸頸因拉伸、燒蝕等原因損壞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。
（4）當(dāng)軸頸磨損超過極限需要修復(fù)時(shí)，磨損最大的軸頸應(yīng)根據(jù)曲軸的分級(jí)修復(fù)尺寸（每級(jí)之間的差值為0.25mm）在專用曲軸磨床上打磨拋光。磨削后軸頸圓度不大于0.005mm，錐度不大于0.005mm，表面粗糙度Ra不大于0.80~0.40um，各軸頸徑向跳動(dòng)不大于0.05mm。否則，它是不合格的。

3、曲軸裂紋的檢測(cè)與處理
1.易開裂部件
曲軸的疲勞裂紋主要發(fā)生在軸頸和曲柄臂之間的過渡圓角和軸頸中部的油孔處。前者是橫向裂紋，是曲軸斷裂的前兆，即從微裂紋的出現(xiàn)開始，逐漸擴(kuò)展，在特定條件下最終斷裂。后者是縱向裂紋，從油孔軸向擴(kuò)展。
2.檢查和處理方法
曲軸上的裂紋很細(xì)，肉眼很難看到，因此可以用磁性探傷儀進(jìn)行檢查。當(dāng)條件不具備時(shí)，最簡(jiǎn)單的檢查方法是油浸錘擊法：首先將曲軸浸入煤油中片刻，取出并擦拭干凈，撒上白色粉末，然后用手錘分段敲擊曲軸臂。由于振動(dòng)，裂縫中的煤油滲出，使白色粉末出現(xiàn)油漬和黃線。在此基礎(chǔ)上，可以確定裂紋的位置和長(zhǎng)度。
軸頸上有橫向裂紋的曲軸不應(yīng)再使用。但是，如果橫向裂紋很小，并且磨削后可以在修復(fù)尺寸范圍內(nèi)消除，則仍可使用。否則，必須更換。如果軸頸上有縱向裂紋，也應(yīng)通過磨削消除。當(dāng)磨削條件不具備時(shí)，曲軸繼續(xù)使用的原則是：當(dāng)裂紋未穿過兩端圓角或油孔邊緣時(shí)，仍可使用，但不允許超負(fù)荷工作。不允許猛踩油門。在使用過程中加強(qiáng)檢查，防止裂紋擴(kuò)展和斷裂。
3.曲軸變形的檢查和處理
柴油發(fā)電機(jī)曲軸變形是指曲軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)。曲軸彎曲變形最明顯的部位是中主軸頸。如果曲軸彎曲變形后繼續(xù)使用，會(huì)加速曲軸連桿機(jī)構(gòu)的磨損，甚至使曲軸產(chǎn)生裂紋和斷裂。因此，在柴油發(fā)電機(jī)的維修中必須對(duì)其進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，曲軸兩端應(yīng)支撐在平臺(tái)上的V形框架上，千分表觸點(diǎn)應(yīng)壓在中間主軸頸上，以避免油孔，曲軸應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)一周，并應(yīng)遵守千分表上顯示的最大值和最小值。兩個(gè)值之差的一半是曲軸的直線度。如果曲軸有偏心磨損，應(yīng)扣除偏心磨損量。當(dāng)直線度在0.05-0.10mm范圍內(nèi)時(shí)，可結(jié)合軸頸磨削進(jìn)行校正。
曲軸扭轉(zhuǎn)角的檢查方法：
在平臺(tái)上水平支撐曲軸，使處于相同位置的兩個(gè)連桿軸頸位于上止點(diǎn)（例如六缸曲軸1缸和6缸的連桿軸頸以及四缸曲軸1缸和4缸的連桿軸頸）。然后用100米測(cè)量前后連桿軸頸最高點(diǎn)處的高度差。差異越大，扭轉(zhuǎn)角越大。

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