小編來說一說：對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的理解：
根據(jù)不同的速度，調(diào)速器板可能處于五種工作狀態(tài)。一號(hào)噴油泵調(diào)速器的五種工況為：一般工況、怠速工況、冷啟動(dòng)工況、最高工作轉(zhuǎn)速工況和過載工況。接下來，康明斯電力將指導(dǎo)和選擇這些工作條件的差異。
一般工況:當(dāng)調(diào)速手柄處于兩個(gè)限位螺釘之間的任一位置時(shí)，柴油柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)機(jī)器以一定速度運(yùn)行時(shí)，飛球的離心力與調(diào)速彈簧的彈力平衡。如果此時(shí)由于外載荷的變化而引起轉(zhuǎn)速變化，飛球的離心力和調(diào)速彈簧的彈力失去平衡，調(diào)速器將自動(dòng)調(diào)整供油量，使柴油變?yōu)椴裼筒裼桶l(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速保持在接近原始轉(zhuǎn)速的小變化范圍內(nèi)。
怠速工況：當(dāng)調(diào)速手柄轉(zhuǎn)向限位塊與怠速限位螺釘相撞時(shí)，調(diào)速彈簧放松，預(yù)緊力最小，柴油發(fā)電機(jī)以最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行。調(diào)整怠速限位螺釘?shù)奈恢?，以改變最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。擰入時(shí)，速度增加，反之亦然。調(diào)整時(shí)，最好使柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過低，運(yùn)行平穩(wěn)。
冷啟動(dòng)條件：柴油發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，壓縮結(jié)束時(shí)缸內(nèi)氣體的壓力和溫度較低，不利于燃油蒸發(fā)和混合氣的形成。因此，需要噴油嘴提供比正常情況下更多的柴油（稱為啟動(dòng)濃縮），以確保一定的混合氣成分。
一號(hào)噴油器調(diào)速板的啟動(dòng)和濃縮功能由啟動(dòng)彈簧實(shí)現(xiàn)。柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)，起動(dòng)彈簧將供油桿拉到最左端，供油量達(dá)到較大值。柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于飛球轉(zhuǎn)速低，離心力小，不足以克服起動(dòng)彈簧的張力，因此起動(dòng)油量大。柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速迅速上升，飛球的離心力大于起動(dòng)彈簧的拉力，使供油拉桿向右移動(dòng)，減少供油量，起動(dòng)濃縮停止。
最大工作轉(zhuǎn)速工況：當(dāng)調(diào)速手柄限位塊與高速限位螺釘相撞時(shí)，調(diào)速彈簧受到最大壓縮，預(yù)緊力最大，柴油發(fā)電機(jī)以最大轉(zhuǎn)速工況工作。如果此時(shí)外部負(fù)載降低，速度增加，飛球的離心力將使供油拉桿朝著減少供油的方向移動(dòng)，從而使柴油發(fā)電機(jī)的輸出扭矩與負(fù)載平衡。如果完全卸下負(fù)載，調(diào)速板將使供油量最小化，柴油發(fā)電機(jī)將在最高怠速下工作。對(duì)于裝有調(diào)速器的柴油發(fā)電機(jī)，最大怠速和最大工作轉(zhuǎn)速之間的間隙很小，一般在100-200rpm左右，因此可以防止柴油發(fā)電機(jī)在超速超過110%的情況下運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)“頻率失控”的風(fēng)險(xiǎn)。
過載情況：工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組和發(fā)電機(jī)組用柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中經(jīng)常遇到短期電阻突然增大的情況。如果柴油發(fā)電機(jī)已滿負(fù)荷工作，且供油量已達(dá)到最大值，如果過載，柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速將迅速下降并停機(jī)。為了提高柴油發(fā)電機(jī)克服短期過載的能力，在全程序調(diào)速器中安裝了更多的調(diào)節(jié)裝置。標(biāo)定系統(tǒng)在柴油發(fā)電機(jī)過載時(shí)可使柴油發(fā)電機(jī)的供油量增加15%～20%左右。過度增加燃油供應(yīng)會(huì)因不完全燃燒而排放黑煙，降低性能并增加積碳，因此是不允許的。
無校正機(jī)構(gòu)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)過載時(shí)，轉(zhuǎn)速降至額定轉(zhuǎn)速以下，飛球離心力的軸向分量fa小于調(diào)速彈簧的彈力Fe，因此滑套壓在限油螺釘?shù)募绮?，不能繼續(xù)向左移動(dòng)，石油供應(yīng)無法增加。
當(dāng)有校準(zhǔn)裝置時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)處于中等負(fù)荷。此時(shí)調(diào)節(jié)彈簧處于自由狀態(tài)，與滑套仍有間隙。
柴油發(fā)電機(jī)在額定工況下工作時(shí)?；瑒?dòng)套筒和校正彈簧接觸開始時(shí)，間隙消失，而滑動(dòng)套筒和限油螺釘肩部之間仍有間隙。此時(shí)，供油拉桿處于校準(zhǔn)油位置。
柴油發(fā)電機(jī)過載運(yùn)行時(shí)。由于曲軸轉(zhuǎn)速降低，飛球離心力的軸向分量FA減小。調(diào)速彈簧的彈力Fe大于FA，迫使滑套向左移動(dòng)，開始?jí)嚎s調(diào)節(jié)彈簧。供油拉桿也會(huì)朝著增加供油的方向稍微移動(dòng)，以克服過載。當(dāng)滑套與限油螺釘肩部碰撞時(shí)，調(diào)整后的油量達(dá)到最大值。此時(shí)，校正彈簧的彈力F和飛球的軸向分量FA之和與Fe平衡。
當(dāng)調(diào)節(jié)彈簧從滑套中被壓縮，直到與肩部碰撞時(shí)，供油拉桿移動(dòng)的距離稱為校正行程。噴油器I速度控制器的最大調(diào)整行程為1.2-1.5mm。
停機(jī)：對(duì)于帶有全程序速度控制器的噴油泵，操作員只能控制調(diào)速彈簧的預(yù)緊力，不能直接控制供油桿。因此，當(dāng)需要緊急停機(jī)時(shí)，必須有一個(gè)特殊裝置來停止供油。I型噴油嘴調(diào)速板上裝有急停手柄，用于急停。拉動(dòng)急停手柄，將供油桿移到最右端，噴油泵將停止供油，關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)。
廣西康明斯發(fā)電機(jī)組尋找康明斯動(dòng)力，一家擁有十年歷史的制造商，擁有領(lǐng)先的技術(shù)、質(zhì)量保證、優(yōu)惠的價(jià)格、完善的售后服務(wù)和終身的產(chǎn)品維護(hù)。歡迎用戶和朋友咨詢和洽談：
　　以上柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)容來自揚(yáng)州市康成發(fā)電設(shè)備有限公司，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明。

　　康明斯電力設(shè)備是柴油發(fā)電機(jī)組的全球品牌“康明斯“康明斯的制造商B、C、L、N、K該系列主機(jī)配套的發(fā)電產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)符合中國非道路柴油機(jī)的環(huán)保要求，所有產(chǎn)品均符合康明斯柴油發(fā)電機(jī)制造商執(zhí)行保修規(guī)定。為了更好地服務(wù)于中國市場，康明斯與用戶簽訂了新的售后維護(hù)合同，為用戶提供五年和十年的延長保修服務(wù)。

　　至少一年或運(yùn)行一千保修服務(wù)時(shí)間-The康明斯制造商售后服務(wù)條款

　　十分鐘服務(wù)響應(yīng)時(shí)間，偏遠(yuǎn)地區(qū)48到達(dá)故障現(xiàn)場的時(shí)間-The康明斯制造商售后服務(wù)條款

　　終身配件供應(yīng)和上門服務(wù)-The康明斯制造商售后服務(wù)條款

　　覆蓋大中華區(qū)網(wǎng)點(diǎn)，授權(quán)經(jīng)銷商提供服務(wù)，無自營分支機(jī)構(gòu)-The康明斯制造商售后服務(wù)條款

　　因設(shè)計(jì)和質(zhì)量原因造成的重大故障可全額退回-The康明斯制造商售后服務(wù)條款

　　以上 康明斯發(fā)電機(jī) 內(nèi)容來自揚(yáng)州市康成發(fā)電設(shè)備有限公司，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明。