小編告訴你：對于斯坦福發(fā)電機的理解：
本文主要分析斯坦福發(fā)電機噴油嘴總成的組成、工作原理及應用斯坦福發(fā)電機組空載柴油發(fā)電機以最大速度運行
噴油器結構：噴油器8通過固定螺母7組裝在噴油器體2上推桿5推動噴油器8的針閥密封6固定噴油器8墊片6確定針閥的最大行程安裝墊片6以便壓力彈簧4和推桿5在安裝期間進入噴油器側壓力彈簧4固定推桿5壓力彈簧4與密封墊3相連，以控制燃油噴射開始時的壓力
當燃油壓力超過噴油器壓力彈簧4的張力時，壓力彈簧4設定初始噴油壓力，針閥向上推，燃油被噴入氣缸，反之，當噴油器壓力彈簧4的設定張力超過燃油壓力時，針閥向下推，燃油噴射停止
冷卻和潤滑噴油器蓋和針閥之間的滑動部件后，剩余的燃油流向噴油器支架，然后流回燃油箱
噴油器有幾個噴油孔針閥9的頭部位于噴油嘴體10的主體中，呈錐形噴油角度取決于噴油孔的數(shù)量和角度噴油孔11的直徑、數(shù)量和噴油角度取決于柴油發(fā)電機燃燒室的類型
如果柴油發(fā)電機的轉速超過額定轉速，當超過調速板的彈簧力時，飛錘的離心力將增加，超過調速器彈簧的功率容量，傳動裝置將張緊操縱桿9向右移動，噴油量減少，當調速器彈簧的力與飛錘的離心力平衡，張緊桿9停止移動，柴油發(fā)電機保持正確的噴油量時，柴油發(fā)電機的速度降低
當柴油發(fā)電機轉速增加時，飛錘的離心力也會增加，調速板簧10打開，此時張緊桿9向右移動，直到接觸到張緊輪的下彈簧15，燃油噴射控制齒條8在空載下沿柴油發(fā)電機的最大轉速方向移動，以保持柴油發(fā)電機的轉速
潤滑油在潤滑噴油嘴凸輪軸和速度控制器后，從發(fā)動機缸體通過油管L流向噴油器殼體，潤滑油流回柴油發(fā)電機噴油器和調速器的部件由該加壓油潤滑
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