柴油發(fā)電機(jī)組共軌式電控燃油噴射技術(shù)是一種全新的技術(shù),集計(jì)算機(jī)控制技術(shù),現(xiàn)代傳感檢測(cè)技術(shù)以及現(xiàn)金的噴油器結(jié)垢于一身,它不僅能達(dá)到較高的噴射壓力,實(shí)現(xiàn)噴射壓力和噴油量的控制,而且還能實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和分段噴射,從而優(yōu)化噴油特性,減低柴油發(fā)電機(jī)組噪聲和大大減少?gòu)U氣有害成分的排放量。
后期開發(fā)的柴油發(fā)電機(jī)組品牌電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)中,為降低對(duì)供油壓力的要求,噴油器噴油量的控制采用控制噴油壓力的方法實(shí)現(xiàn),即噴油量的壓力控制方式。
壓力控制方式柴油發(fā)電機(jī)組電控系統(tǒng)其主要低壓輸油泵,蓄壓式電/液控制噴油器,供油壓力調(diào)節(jié)閥,公共油軌組成,ECU通過(guò)控制安裝噴油器上的電磁閥工作,使噴油持續(xù)時(shí)間保持不變,通過(guò)控制供油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)共軌中的油壓,以實(shí)現(xiàn)噴油量的壓力控制,雖然輸油泵的供油壓力不高,但噴油器內(nèi)的增壓裝置可使噴油壓力提高十幾倍,達(dá)到160mpa左右。
首先要檢查拆除康明斯發(fā)電機(jī)組與各零部件連接的相關(guān)電纜,比如油路、水路、氣管路相連接的電纜。同樣也要同樣也要將發(fā)電機(jī)組各管口用塑料布或其他合適的材料嚴(yán)密扎封好。由于柴油發(fā)電機(jī)組比較重,如果使用起重機(jī)進(jìn)行搬運(yùn),一定要確保鋼絲繩和吊具的安全性和結(jié)實(shí)性。將鋼絲繩掛于柴油發(fā)電機(jī)組的可靠處。柴油發(fā)電機(jī)組的底部,有個(gè)托盤,將鋼絲懸于托盤上,更加牢靠結(jié)實(shí)。要注意長(zhǎng)度要適度,即使起重設(shè)備的吊鉤高出排氣總管上平面1m以上,保證鋼絲繩與機(jī)組零件不直接接觸。
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康明斯電力設(shè)備是柴油發(fā)電機(jī)組的全球品牌“康明斯“康明斯的制造商B、C、L、N、K該系列主機(jī)配套的發(fā)電產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)符合中國(guó)非道路柴油機(jī)的環(huán)保要求,所有產(chǎn)品均符合康明斯柴油發(fā)電機(jī)制造商執(zhí)行保修規(guī)定。為了更好地服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng),康明斯與用戶簽訂了新的售后維護(hù)合同,為用戶提供五年和十年的延長(zhǎng)保修服務(wù)。
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