柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生不發(fā)動(dòng)毛病時(shí)，判斷毛病的步驟與汽油機(jī)的基本相同，不同的是柴油發(fā)電機(jī)組冷發(fā)動(dòng)時(shí)有預(yù)熱體系參加作業(yè)，因此，需要檢查與排除。

后期開(kāi)發(fā)的柴油發(fā)電機(jī)組電控共軌式燃油噴發(fā)體系中，為下降對(duì)供油壓力的要求，噴油器噴油量的操控采用操控噴油壓力的辦法實(shí)現(xiàn)，即噴油量的壓力操控方法。

壓力操控方法柴油發(fā)電機(jī)組電控體系其主要低壓輸油泵，蓄壓式電/液操控噴油器，供油壓力調(diào)理閥，公共油軌組成，ECU通過(guò)操控安裝噴油器上的電磁閥作業(yè)，使噴油持續(xù)時(shí)間保持不變，通過(guò)操控供油壓力調(diào)理閥調(diào)理共軌中的油壓，以實(shí)現(xiàn)噴油量的壓力操控，盡管輸油泵的供油壓力不高，但噴油器內(nèi)的增壓裝置可使噴油壓力進(jìn)步十幾倍，達(dá)到160mpa左右。

柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)困難或不起動(dòng)有許多的原因，常見(jiàn)的有以下幾種。

1柴油發(fā)電機(jī)組預(yù)熱時(shí)間不行，溫度過(guò)低，形成發(fā)動(dòng)機(jī)組時(shí)，排氣管冒會(huì)灰白煙，但不著火。