小編來說一說：對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的理解：
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柴油柴油發(fā)電機(jī)組充電電流過大現(xiàn)象的原因是什么？使用深圳柴油機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)發(fā)電機(jī)組起動(dòng)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，有時(shí)發(fā)電機(jī)的充電電流太小。接下來，我們來分析這一現(xiàn)象的原因和對(duì)策。
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該故障通常由單個(gè)硅二極管引線斷開或電刷和滑環(huán)之間接觸不良引起。具體原因如下：
1.皮帶打滑；
2.調(diào)節(jié)器電壓低；
3.深圳柴油發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線接地或磁場(chǎng)線圈局部接地短路等；
4.深圳柴油發(fā)電機(jī)硅二極管引線脫焊斷開，電樞線圈一相或兩相開路；
5.電刷與滑環(huán)接觸不良（滑環(huán)上有污垢，碳刷磨損過大，彈簧壓力不足等），接觸電阻大，勵(lì)磁電流減小。
應(yīng)采取以下解決方案來解決此現(xiàn)象：
1.檢查深圳柴油發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)接觸情況，未發(fā)現(xiàn)異常；
2.用萬用表直流電壓檔測(cè)量調(diào)節(jié)器輸出電壓，發(fā)現(xiàn)輸出電壓很低；
3.用萬用表直流電壓檔測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出電壓，發(fā)現(xiàn)輸出電壓為5V（測(cè)量時(shí)斷開調(diào)節(jié)器與蓄電池的連接），證明故障在充電發(fā)電機(jī)上；
4.測(cè)量二極管時(shí)，發(fā)現(xiàn)四個(gè)二極管燒壞。更換二極管，組裝柴油發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)深圳柴油發(fā)電機(jī)至1300r/min，儀表板充電電流表顯示15a，柴油發(fā)電機(jī)充電正常。
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　　康明斯電力設(shè)備是柴油發(fā)電機(jī)組的全球品牌“康明斯“康明斯的制造商B、C、L、N、K該系列主機(jī)配套的發(fā)電產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)符合中國(guó)非道路柴油機(jī)的環(huán)保要求，所有產(chǎn)品均符合康明斯柴油發(fā)電機(jī)制造商執(zhí)行保修規(guī)定。為了更好地服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，康明斯與用戶簽訂了新的售后維護(hù)合同，為用戶提供五年和十年的延長(zhǎng)保修服務(wù)。

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