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小編告訴你:對(duì)于濰柴發(fā)電機(jī)的理解:
摘要:電子調(diào)速器故障會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)故障濰柴發(fā)電機(jī)性能下降,使柴油機(jī)濰柴發(fā)電機(jī)如果不能運(yùn)行,如果可以清楚地判斷電子調(diào)速器有故障,則更換調(diào)速器。如果是柴油發(fā)電機(jī)及其輔助系統(tǒng)的故障,可能表明柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速滿足使用要求,更換電子調(diào)速器無法解決問題。因此,應(yīng)通過系統(tǒng)的綜合平臺(tái)分析和逐項(xiàng)驗(yàn)證和故障排除來判斷故障原因;。柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器故障多且復(fù)雜。本文對(duì)這些問題進(jìn)行了總結(jié)和分析。
1.故障現(xiàn)象;
的一個(gè)用戶室配備了一臺(tái)額定轉(zhuǎn)速為1500rpm的康明斯柴油發(fā)電機(jī)。在運(yùn)行過程中,轉(zhuǎn)速突然降低,然后轉(zhuǎn)速保持在1300rpm以下。
2.故障原因;
根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn),當(dāng)PT燃油系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)突然失速故障時(shí),首先確認(rèn)PT燃油泵MVS調(diào)速器是否正常。首先,啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī),拉動(dòng)MVS調(diào)速器的油門手柄。結(jié)果表明,柴油發(fā)電機(jī)無阻力,轉(zhuǎn)速不變。因此,判斷故障可能在MVs調(diào)速器上。
拆下MVS調(diào)速器后蓋,用手推動(dòng)高速?gòu)椈勺灰ㄗ?。然后拉?dòng)油門手柄,發(fā)現(xiàn)雙臂桿軸之間的固定螺栓松動(dòng),導(dǎo)致雙臂桿不能正常工作,調(diào)速?gòu)椈傻膲嚎s程度不能改變,柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不能改變,使柴油發(fā)電機(jī)只能在怠速下工作。
3.故障排除;
一般來說,柴油發(fā)電機(jī)在負(fù)載下轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的原因可能會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定。此外,怠速?gòu)椈深A(yù)緊力過大,靜態(tài)小油門狀態(tài)下彈簧下游間隙不足,從而干擾怠速工作,影響怠速穩(wěn)定性。重新安裝固定螺栓后,啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī),故障消失。
電子調(diào)速器故障表1
檢測(cè)點(diǎn)
試驗(yàn)方法
柴油發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)
電池電壓
測(cè)量端子5和6上的蓄電池電壓應(yīng)為24VDC
傳感器
1.速度傳感器安裝不良,間隙過大
2.如果轉(zhuǎn)速傳感器電纜斷開,直流電阻應(yīng)為300-500歐姆
執(zhí)行器
執(zhí)行器與油泵齒條之間的連桿部分被堵塞
如果致動(dòng)器電纜斷裂,測(cè)量致動(dòng)器線圈的內(nèi)阻為4±0.2Ω
執(zhí)行器無法完全打開機(jī)油閥
電池電壓
起動(dòng)時(shí)測(cè)量蓄電池電壓。如果電壓低于額定工作電壓,則表明蓄電池電壓過低,需要充電
執(zhí)行器
執(zhí)行器與油泵齒條之間的連桿部分被堵塞
柴油發(fā)電機(jī)不穩(wěn)定速度
控制器
1.調(diào)整控制器上的穩(wěn)定性和增益電位計(jì)
2.端子14和7處的電壓應(yīng)為10±0.5V
執(zhí)行器
檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)與油泵齒條之間的聯(lián)動(dòng)件是否松動(dòng)
柴油發(fā)電機(jī)超速行駛
控制器
1.確認(rèn)柴油發(fā)電機(jī)齒數(shù)不正確,額定轉(zhuǎn)速設(shè)定過高
2.增益設(shè)置過低,靈敏度差,導(dǎo)致瞬時(shí)超速
如果速度控制器出現(xiàn)故障,請(qǐng)更換
執(zhí)行器
1.檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)與油泵機(jī)架之間的聯(lián)動(dòng)部分是否堵塞或連接是否松動(dòng)
2.執(zhí)行機(jī)構(gòu)與油泵供油零位不匹配,執(zhí)行機(jī)構(gòu)斷電后無法關(guān)閉油泵供油
速度傳感器
轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)錯(cuò)誤、接線損壞
在運(yùn)行速度達(dá)到選定速度之前,關(guān)閉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
傳感器
轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)錯(cuò)誤、接線損壞
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